Description du produit
Si vous recherchez un camion de trail RTR au potentiel illimité, vous l'avez trouvé avec le Gen9. Nous avons conçu beaucoup de nos propres véhicules ces derniers temps et le Gen9 est un excellent exemple de notre ingéniosité et de notre obsession du détail. Chargé de caractéristiques importantes, le Gen9 dispose d'une transmission à deux vitesses, d'essieux portiques nouvellement conçus, d'une géométrie de suspension de précision avec direction sans bosse, de nouveaux pneus à haute adhérence, d'un servo de direction à couple élevé, d'un empattement réglable et d'une carrosserie très détaillée avec une conception de montage à pivot arrière.
Lorsque vous regardez le Gen9, vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer le corps méticuleusement conçu sous licence officielle International Scout 800A. Le corps est moulé en trois pièces distinctes, ce qui permet un intérieur plus réaliste sur toute la profondeur. Le corps est renforcé à l'intérieur et utilise un mécanisme de pivot de verrouillage arrière avec deux attaches quart de tour à l'avant. Ce système sécurise de manière fiable le corps en place et permet un retrait facile en cas de besoin. Les côtés du corps se rangent parfaitement dans les curseurs de roche en plastique moulé par injection pour un accrochage minimal sur des rochers déchiquetés. Nous avons également inclus de nombreux détails en plastique moulé par injection qui font vraiment ressortir ce corps.
À l'intérieur, vous trouverez un tableau de bord moulé par injection, des sièges, des pédales, des leviers de vitesses, des leviers de porte, des manivelles de fenêtre, un volant amovible et nous avons même ajouté un levier de clignotant sur la colonne de direction. L'extérieur comprend une cage de sécurité moulée par injection, des glissières de roche, des pare-chocs, des rétroviseurs, des poignées de porte, des essuie-glaces, une calandre, des godets de phares et des godets de feux arrière. C'est un corps très détaillé.
Le Gen9 a été conçu pour accepter 14 lumières LED prêtes à l'emploi. Bien que les feux soient vendus séparément, il y a une place pour deux feux de tableau de bord, quatre phares, deux feux arrière, deux feux de recul et quatre feux de roche situés à l'intérieur des puits d'aile. Tout le matériel de montage est inclus, ce sera donc un jeu d'enfant de configurer le Gen9 pour l'exploration nocturne.
Le gen9 comprend une transmission à deux vitesses qui offre une grande polyvalence sur de nombreux types de terrains différents. La première vitesse donne au conducteur un contrôle ultime sur les obstacles difficiles, tandis que la deuxième vitesse permet au conducteur de parcourir les sentiers à une vitesse double. Changer de vitesse est aussi simple que d'appuyer sur un bouton de l'émetteur inclus. La transmission robuste utilise un engrenage droit 32P et un embrayage à glissement réglable verrouillable. Le pignon et les engrenages droits sont fermés afin qu'ils soient protégés des roches et des débris. La transmission, la boîte de transfert et les essieux portiques ont tous des engrenages internes MOD1 pour une résistance et une durabilité supérieures. Le Gen9 dispose également d'un moteur à balais de taille 550 monté à l'avant et d'une boîte de transfert divorcée pour mettre le poids là où il est nécessaire.
Nous sommes allés trop loin et avons installé un servo de direction très puissant dans le Gen9. Le nouveau servo de direction numérique sans noyau Hexfly Torque-Spec est monté sur un châssis à canal en C en acier de 1,5 mm et est conçu spécifiquement pour l'exploration de sentiers. En utilisant l'ESC d'origine, le servo Torque-Spec fournit une autorité de direction impressionnante de 25 kg dès la sortie de la boîte. S'il est mis à niveau vers un système d'alimentation BEC de 8,4 V, ce servo est capable d'un incroyable couple de direction de 42 kg. C'est beaucoup de puissance de direction. Contrairement à de nombreux camions de trail RTR sur le marché, même si vous prévoyez de remplacer le système d'alimentation un jour, il n'est absolument pas nécessaire de mettre à niveau ce servo de direction.
Le Gen9 utilise de nouveaux essieux portiques ainsi qu'une barre Panhard spécialement conçue pour éliminer complètement le braquage et le balancement des essieux. Cela permet au conducteur de prendre des lignes plus précises et d'avoir finalement plus de contrôle sur le véhicule. Les essieux portiques offrent plus de garde au sol sans avoir besoin de pneus plus gros. Sur le GEN9, une grande partie de la réduction de vitesse se produit à l'intérieur des essieux portiques, ce qui signifie moins de torsion du couple du châssis que les camions traditionnels entraînés par arbre d'essieu. Les nouveaux essieux portiques offrent une garde au sol de 54,5 mm et comprennent des couvercles d'engrenages en métal, des hexagones de roue en métal, des bobines usinées CNC et des supports d'amortisseurs capturés.
Ces nouveaux essieux de style universel ont un carter avant monobloc et ils offrent beaucoup de direction et de durabilité. Ils sont beaucoup plus solides que les conceptions d'essieux précédentes et peuvent être les essieux les plus solides que nous ayons construits à ce jour.
Les pneus ne sont qu'une de ces choses que de nombreux amateurs finissent par remplacer sur leurs nouveaux camions de trail RTR, mais pas sur le Gen9. Fidèles à l'échelle, les pneus Interco SS M-16 sous licence et les roues à talon fonctionnelles tirent le Gen9 sur les terrains les plus difficiles. Ces pneus ont une bande de roulement agressive et sont dans un composé à haute adhérence, ils devraient donc fonctionner exceptionnellement bien sur les rochers et les sentiers. Ces pneus sont parfaits pour l'adhérence et le squish, pour ramper et la stabilité pour une conduite plus rapide sur les sentiers.
Chacun des pneus M-16 est monté sur une jante beadlock qui utilise des anneaux de beadlock intérieurs et extérieurs en aluminium pour une résistance maximale et une capacité de maintien des pneus. Les beadlocks ont l'ajout d'un anneau en plastique décoratif interchangeable qui s'adapte sur l'anneau de beadlock en métal fonctionnel, ce qui offre au conducteur la possibilité de personnaliser l'apparence de sa roue tout en conservant des performances maximales. Nous sommes impatients de voir toutes les bagues extérieures imprimées en 3D qui seront présentées sur les publications des clients sur les réseaux sociaux.
Le GEN9 vous fait bien paraître tout en conquérant de grands obstacles et des pentes abruptes. La configuration de série offre aux utilisateurs une garde au sol du châssis de 80 mm, un angle d'approche de 63,5 degrés et un angle de départ de 53 degrés. Cela signifie que le Gen9 peut franchir des obstacles tandis que certains de ses concurrents se bloquent à la première pente. Nous avons travaillé avec ce camion de trail Gen9 nouvellement conçu afin que vous puissiez laisser le Gen9 faire le travail pour vous. Il y a tellement de fonctionnalités intéressantes et une incroyable attention aux détails. Nous avons hâte de voir cette chose faire son chemin à travers les compétitions d'échelle. Le Gen9 International Scout 800A est un excellent choix pour tous ceux qui recherchent un camion de trail haute performance avec un potentiel illimité directement prêt à l'emploi.
Caractéristiques :
- Gen9 : Entièrement assemblé
- Moteur/ESC : Moteur 550 brossé / 40 A brossé
- Servo de direction : Hexfly Torque-Spec Coreless Digital. 25Kg-6V & 42Kg-8.4V
- Radio : système radio 2,4 GHz à 4 canaux
- Châssis : rails de cadre en acier de 1,5 mm d'épaisseur
- Système d'entraînement : 4 roues motrices, moteur monté à l'avant
- Transmission : 2 vitesses avec embrayage à glissement verrouillable
- Cas de transfert : Divorcé, monté au centre
- Longueur : 523 mm
- Empattement : 312 mm - 336 mm réglable
- Garde au sol du châssis : 80 mm
- Garde au sol de l'essieu : 54,5 mm
- Angle d'approche : 63,5 degrés
- Angle de départ : 53 degrés
- Suspension : arrière à 4 bras et avant à 3 bras avec barre Panhard
- Amortisseurs : corps en aluminium fileté à ressorts hélicoïdaux réglables de 95 mm
- Essieux : Essieux de portail avec bobines en aluminium CNC, boîtier avant monobloc avec couvercle d'engrenage en métal et joints universels avant.
- Roues : 1,9 pouces True Beadlocks
- Pneus : Pneus Interco SS M-16 entièrement sous licence dans un composé à haute adhérence
Nécessaire pour compléter :
- Batterie et Chargeur
- Piles AA pour émetteur