AH-64D ROYAL NETHERLANDS AIR FORCE

Description du produit

L'hélicoptère McDonnell-Douglas (Boeing) AH-64 a été choisi comme vainqueur de la compétition avec le YAH-63 de Bell en décembre 1976. Le nom Apache est resté en 1981. Cet appareil très efficace est doté de rotors à quatre pales entraînés par deux turboréacteurs General Electric T700-701 d'une capacité de 1696 CV. Les ailes rudimentaires sont équipées de volets de bord de fuite conventionnels et une queue plate améliore la direction longitudinale. L'équipage de deux hommes prend place l'un après l'autre dans la cabine blindée. Le siège du pilote est à l'arrière et celui de l'opérateur d'armes/tireur est à l'avant. La clé de l'utilisation universelle de l'hélicoptère réside dans les systèmes TADS sur le poste de tir et les systèmes PNVS utilisés par le pilote. Le TADS est un ensemble de marqueur laser et de télémètre de poursuite de cible et un capteur infrarouge orienté vers l'avant qui est dupliqué par l'optique normale. Le système PNVS est un système FLIR développé qui permet de piloter un hélicoptère juste au-dessus du sol afin d'empêcher ou de retarder la détection par la défense antiaérienne ennemie. Les hélicoptères Apache ont participé à l'opération au Panama en 1989, lors de la Tempête du désert en 1991, ou au dernier conflit en Irak (2003). Fin 1990, la construction d'une nouvelle version de l'hélicoptère a commencé, équipée d'un radar millimétrique Martin/Westinghouse Longbow installé au-dessus de la tête pour contrôler les armes. Il est utilisé pour contrôler les missiles antichars Rockwell AGM-114 Hellfire. Données techniques : Vitesse de pointe : 300 km/h ; vitesse de montée 12,7 m/s, portée maximale (sans réservoirs externes) : 689 km, armement : canon fixe 30 mm Hughes M230A1 Chain Gun-1, et armements extérieurs - le plus souvent des missiles Hellfire.

BESOIN DE PEINTURE ET DE COLLE